空氣彈簧氣囊設計

如何設計模具膠空氣彈簧氣囊膠塞

水力特性

空氣彈簧主體使用的波紋管不同于光壁管。波形內腔會產生壓力損失以克服工況下的水力阻力形狀系數空氣彈簧空氣彈簧氣囊設計 如何設計模具膠空氣彈簧氣囊膠塞空氣彈簧氣囊設計 如何設計模具膠空氣彈簧氣囊膠塞，同時會激發壓力脈動現象。它們與波紋管的幾何形狀、液體的流速、流速等參數直接相關。

將實驗方法得到的波紋管的壓力損失與光滑壁管的壓力損失曲線進行比較，可以清楚地看出，波紋管內的壓力損失遠高于光滑壁管內的壓力損失。在其他條件相同的情況下，壓力損失與波紋管阻力系數的明顯增加有關，波紋管的液壓阻力與波紋管的波形有關。不同的波紋形狀形成不同的內表面。可以使用這些不同的內表面特性。相對波紋度和幾何系數來描述。

隨著相對波紋度的增加，壓力損失也增加；隨著幾何系數的增加，壓力損失減小。在波紋管直徑給定的情況下，相對波紋度越大，波紋度越高；幾何系數越小，波距越大。這樣，壓力損失必然會增加（不包括無限逼近極限）。當然，在實際使用中，空氣彈簧的形狀因子總是希望壓損越小越好。當沒有條件改變波紋管的波距、波高等結構參數空氣彈簧氣囊設計，降低水力阻力系數，減小波紋管工作狀態下的壓力損失時空氣彈簧氣囊設計，我們可以盡量使波紋管波成“S”或“形狀”。通過這種方式，

雙層比單層性能更好。可以看出，酷炫運動平臺的振動損壞與輕壁摩擦時振動能量的輸出有關。當激勵脈動頻率與固有頻率重合時，就會發生這種振動。為了消除共振，需要限制液體流動的速度，改變縱向剛度或采用更有效的減振。空氣彈簧的振動損傷很大程度上與脈動壓力的振動幅度有關。