一般FD 120-20 CI空氣彈簧具有哪些氣囊結構類型？
空氣彈簧在近些年十分熱門，許多領域都有在開展應用，但不同的行業采用的氣囊構造也有多不同，那一般空氣彈簧具有哪些氣囊結構類型呢，下面就讓我們來了解一下吧。空氣彈簧依據氣囊的構造可分為膠囊型，膜型和復合性三種。
1、氣室容量相同時，數量越多氣囊越低，彈簧剛度就越低，但曲數太多，扭簧的側向穩定性不好。膠襄氣簧的合理面積變化率大，彈簧剛度高。因此，協助氣室一般用以減小彈簧剛度。當壓力大時，提升協助腔室容量對彈簧剛度有更明顯的影響，但隨著容量的提高，這種影響會減小。針對氣囊空氣彈簧，應適當挑選扭簧合理面積變化率和協助氣室容量，以獲得適度的彈簧剛度。膠襄空氣彈簧在運行中橡膠膜的曲率轉變很小，而且扭簧堅固耐用。
2、膜空氣彈簧的合理面積變化率為低于膠囊型，因此在沒有協助氣室的情形下可以獲得較低的彈簧剛度。通過改變活塞的形狀規格來調節合理面積變化率，以獲得更理想的反S形彈性特性曲線。膠襄空氣彈簧很難實現。此外，從扭簧封閉的方式來說，閥片氣簧可以以簡單結構與低成本開展自密封。閥片空氣彈簧的使用期一般不如膠襄的壽命長。
3、從構造的角度看，復合空氣彈簧是前二者的一種，以上2個氣簧的優勢，彈簧剛度低，但加工工藝繁雜。
