橡膠氣囊裂縫的加強解決
理想狀況下，扭簧應遵循胡克定律。但考慮到真實彈簧鋼是多組分多晶體原料，必定存在成分、結構、延展性等不一致橡膠氣囊裂縫加強扭簧，在延展性范疇內應力應變曲線偏位線性相關，導致延展性無效、延展性落后、彈性模具降低等情況。淬火后穩(wěn)定扭簧能夠降低這種問題的形成。扭簧站起解決的另一種方式是把扭簧拉申（縮小、歪曲）至試驗負荷（扭距）中的相對高度（長度、歪曲變形角）并迅速卸載掉，先后循環(huán)，不斷3-8次。
扭簧的試驗負荷P2（試驗扭距Ms）可依據(jù)彈簧設計方案的相關計算方式計算獲得。在使用中，一般只設置有精度要求或用于較關鍵場所的扭簧。以下是縮小橡膠氣囊和拉申扭簧的實驗負荷Ps和扭力彈簧的實驗扭距Ms的計算方法：一般炭素橡膠氣囊剛絲制成的縮小扭簧的允許試驗熱應力為(0.5-0.55）σb；一般炭素扭簧制成的拉申扭簧的允許試驗熱應力剛絲為熱應力為(0.4-0.45）σb。
一般炭素橡膠氣囊剛絲制成的縮小扭簧的允許試驗熱應力為0.8σb。對于縮小扭簧，當試驗負荷的計算值超出縮小負荷時，應將縮小負荷作為試驗負荷。扭簧在試驗負荷下按相對高度（長度、扭角）固定不動時，扭簧變形一般不容易很大，每次扭簧變形很大，可能是因為熱應力彈簧生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中的雕花圖案。淬火溫度太高或太低，時效處理后強度低橡膠氣囊裂縫，或原料抗拉強度有什么問題。橡膠氣囊因此，靜放處理還可以做為檢查扭簧質量的一種方式。