橡膠氣囊公式設計原理
橡膠氣囊主要由內外結構的形狀和材料設定決定。因而，如何使橡膠性能適應這種變化是橡膠總體配方設計的總原則。設計復合時首先要了解的是控制關鍵材料的性能；二是從總體形變構造入手，從各部位的應變和壓縮變形，提出復合材料承擔剪應變的力學性能要求。化合物的拉伸應力代表扭簧的應力-應變特點。因而，常以恒伸展應力做為膠料的力學性能指標。
橡膠氣囊碳黑在膠料中用作增強材料，可提升其恒伸展應力，降低膠料在恒荷中的動態形變和壓縮變形，降低發燙。橡膠氣囊盡管使用的生膠類型不同，但各部位黏膠里的拉應力應合理遍布。橡膠氣囊的硫化是一個至關重要的過程。因而，在考慮總體時，應依據每層膠料的受熱情況確定正硫化時間，并盡量保持硫化曲線平整。膠料的硫化度是否配對也是中考慮的問題之一。
一般，對每層橡膠溫度開展評測，將每層橡膠的熱歷史換算成半成品等溫條件下的硫化時間（或等效硫化時間）。那樣，將半成品確定的正硫化標準與具體情況進行對比，判斷各層膠料的硫化水平是否配對。假如過多硫化，會降低膠料性能扭簧，影響橡膠氣囊產品質量。此外，因為橡膠氣囊的形態、規格、用途不同，各黏膠的復合也有所差異。
